Hele skroget er smurt med teflonbasert VC 17 bunnstoff, etter at alt blått bunnstoff (selvpolerende) er skrapt vekk. Frode Aron er med på ett av bildene.
Under det blå fantes et eldre VC17-lignende skikt, som ligger på ganske jevn og fin TAR-lag (bunnstoffsystemets festemembran.
På et felt bak kjølen ble det blå bunnstoffet ikke skrapet vekk, men VC17 er smurt rett over, etter lett pussing.
Produsenten mener ifølge teksten på boksen at det går greit, sjøl om overflata ikke blir like jevn som ved full stripping. Vi får se hvordan det går neste år, og planen er at hele bunnen skal strippes og jevnes til neste år.
– Hele kjølen, bulben og roret er strippet ned og stoffa. Kanskje det blir profilsliping av kjølen til neste år. Kanskje roret også.
– Fiksa en sprekkskapde under bunnen med epoxysparkel, deretter tre lag TAR, grunningsmembranen til VC17-bunnstoffet. I alt gikk det med ca 3,7 liter av det svært kostbare bunnstoffet. Regner med å redusere til to liter neste år. Det fine er at vi nå kan smøre et par skikt hvert år – i tjue år. Skal se vårpussen til neste år kan gjøres på fem timer…
– Skifta offeranoder både på drev og kjøl.
– Blålakkert vannlinjestripe, som danner en fin overgang mot det bronsefargete bunnstoffet.
– Foldepropellen, som ser veldig fin ut, er smurt med Nano Propell, øvrig drev med VC17.
Legg igjen en kommentar